La publicación digital del motociclismo
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Dimos cumplida información de las novedades que Benelli presentó en el EICMA (Salón de Milán) 2023. Entre ellas había una Tornado 500, que compartía chasis y motor con la Benelli TNT 500. La mayor diferencia era que la última emplea un carenado integral mientras que la Tornado 500 es naked.
Una de las novedades de Benelli en 2024 para Europa será la Tornado 400, un modelo deportivo con carenado integral y motor bicilíndrico en línea. El objetivo sería competir con otras motos similares que ya están en el mercado como la Kawasaki Ninja 400 (cuya última actualización se llama Ninja 500), la CFMoto 450 SR, la Honda CBR500R y la Yamaha YZF-R3.
Este modelo se comercializaba en China con el nombre de Tornado 402, al mercado del Viejo Continente llegará con algunas modificaciones que le permitirán cumplir la normativa europea. El modelo va equipado con un propulsor bicilíndrico en línea de 399 cc refrigerado por líquido. La potencia máxima declarada es de 47,6 CV, en el límite para que pueda ser utilizado por los poseedores del carnet A2.
En lo que respecta a la parte ciclo, la Benelli Tornado 400 utiliza un bastidor de tubo de acero además de un sofisticado basculante monobrazo, detalle poco común en esta categoría donde el precio es un argumento muy importante. En cuanto a las suspensiones, equipa una horquilla invertida de 37 mm y un monoamortiguador posterior. Los frenos van firmados por Nissin.
El peso en vacío debe rondar los 172 kg, que de ser cierto es una cifra competitiva. La capacidad del depósito de combustible es de 14,8 litros. No falta el equipamiento ya habitual de los modelos actuales como iluminación LED, pantalla TFT a todo color de cinco pulgadas, conectividad para el móvil, puerto USB e incluso sistema de control de la presión de los neumáticos.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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