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La CFMoto 750SS utiliza un cinturón que protege al piloto en las colisiones frontales y lo deja libre en los golpes laterales.
No hace tantas décadas que en los coches utilizamos el cinturón de seguridad (y durante años no lo usaban los pasajeros de atrás). Al principio, las marcas de automóviles eran reacias a montarlos porque pensaban que los conductores iban a rechazar esta medida. La realidad fue la contraria, al extenderse su uso las muertes en accidente disminuyeron de forma considerable.
Por puro diseño del vehículo, en moto no se emplean (al menos por ahora) cinturones de seguridad. Una de las marcas que más está invirtiendo en esta idea es CFMoto. La compañía china cuenta con un potente departamento de I+D que, entre otros proyectos, desarrolla una suspensión semiactiva que ve los baches, una horquilla tipo Hossack o motos de cross con propulsión eléctrica.
Los compañeros de cycleworld.com han tenido acceso a unas fotos de la CFMoto 750SS (que también se podría comercializar con el nombre de 750SR-R) donde se ve un cinturón de seguridad en la zona del asiento del piloto. Esto concuerda con los dibujos de unas patentes que publicamos en su día.
CFMoto ha experimentado con distintas ideas sobre cómo usar un cinturón de seguridad en una moto. En este caso funcionaría en los impactos frontales, donde evitaría que el piloto saliese despedido hacia adelante. Al mismo tiempo, si la colisión no fuese frontal, el piloto quedaría libre, pues en un buen número de accidentes, lo menos malo es que el conductor se pueda separar de la moto. Así, en una colisión lateral, el cinturón se desprende de manera automática de su anclaje, dejando libre al piloto.
Quizás la idea de ir atado en la moto no es de lo más intuitivo, al menos a primera vista. Pero sí que nos parece acertado que los fabricantes continúen investigando con el objetivo de hacer más seguro el uso de la moto. ¿Llegará el momento en el que las motos piten para recordarnos que no nos hemos puesto el cinturón de seguridad?
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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