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¿Copia china del Honda ADV350? Así es el Longjia XADV300i

¿Copia china del Honda ADV350? Así es el Longjia XADV300i

Los scooter trail siguen llegando: en esta ocasión le toca el turno al Longjia XADV300i, un producto que parece inspirado en el Honda ADV 350...

Ildefonso García
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Foto
Longjia
Fecha21/05/2022
¿Copia china del Honda ADV350? Así es el Longjia XADV300i
Ildefonso García
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Longjia

fecha21/05/2022


Los fabricantes no cesan en su empeño de encontrar nuevos nichos, así los scooter crossover, trail o cómo quiera que se denominen continúan llegando al mercado. Una tendencia que inició Honda con el X-ADV 750, un modelo que llamó la atención por unir dos conceptos bien distintos: scooter y trail. Los ingenieros de la marca del ala dorada debieron pensar que si en coches se hacen inventos, ¿por qué no en las dos ruedas? Un ejemplo son los ubicuos SUV, acrónimo de Sport Utility Vehicle, que combinan las características de una berlina con las de un todoterreno. Pues bien, el X-ADV 750 unía la filosofía scooter con la trail, un nuevo concepto que fue recibido con los brazos abiertos por el mercado.

Tras el X-ADV 750, Honda insistió en el concepto con el ADV350, un scooter trail con neumáticos de tacos y amplia distancia libre al suelo para poder incluso rodar por pistas sencillas. El éxito del concepto scooter trail no ha pasado desapercibido y otros fabricantes han querido hincarle un diente al pastel. También algunas marcas asiáticas.

 

¿Copia china del Honda ADV350? Así es el Longjia XADV300i

Clon del Honda ADV 350

La compañía china Longjia cuenta con el XADV300i, un scooter inspirado en el Honda, ¡hasta en el nombre! Los responsables de la empresa asiática han debido pensar que no hay que esconderse y ni siquiera se ha complicado la vida a la hora de nombrar este clon del ADV 150 de la marca del ala dorada. Este último modelo que no se vende aquí pero sí en Asia y otros mercados.

El Longjia XADV300i monta una horquilla KYB invertida y dos amortiguadores posteriores de gas, además de discos en ambos trenes con ABS de dos canales. El aspecto trail queda patente en los neumáticos de tacos y la distancia libre al suelo de 160 mm, que deberá permitir hacer algún pinito por terrenos de tierra, pero sin volvernos locos. En cuanto al peso, los 169 kg en seco suponen una cifra contenida. La autonomía está asegurada gracias a un depósito de 13,5 litros, mientras que debajo del asiento hay hueco para un casco integral. El modelo se vende en China y no hay, por ahora, ninguna noticia que apunte a que lo podamos ver en el Viejo Continente. Seguiremos informando…

Ildefonso García

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Ildefonso García

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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.