Moto1pro
Honda ataca en India: rival para la Royal Enfield Himalayan

Honda ataca en India: rival para la Royal Enfield Himalayan

Honda trabaja en dos modelos para competir con la Royal Enfield Himalayan, trail y scrambler, basados en el motor que utiliza la exitosa Honda CB350 DLX.

Facebook
Twitter
Whatsapp
Redaccion Moto1pro
lldefonso García
Foto
motorradonline.de
Fecha01/02/2024
Honda ataca en India: rival para la Royal Enfield Himalayan
Facebook
Twitter
Whatsapp
Redaccion Moto1pro
lldefonso García
Foto
motorradonline.de

fecha01/02/2024


El mercado indio, en el que se venden 17,5 millones de motos al año, es un suculento pastel que ningún fabricante quiere descuidar. Honda, la marca número 1 del mundo, también pelea a brazo partido en este mercado con los potentes actores indios como Hero, TVS, Bajaj o Royal Enfield.

Los compañeros alemanes de motorradonline.de han pillado unas patentes que ponen de manifiesto que Honda trabaja en un proyecto que se parece mucho a la exitosa Royal Enfield Himalayan. Al igual que ocurre en el caso del fabricante indio, sería una plataforma que serviría para producir distintos modelos, una trail y una scrambler. En los dibujos de las patentes se ven los dos modelos con el mismo depósito y parte trasera pero diferente frontal y guardabarros.

Honda ataca en India: rival para la Royal Enfield Himalayan

Honda ataca en India

Las futuras Honda recuerdan bastante a la Royal Enfield Himalayan, por ejemplo en la parte delantera por la forma de la pantalla-parabrisas y el faro, además de la silueta del depósito o incluso el asiento. Además, la zona del carenado entre el faro y el depósito, recuerda a las barras protectoras que lleva la Himalayan.

Por la silueta del motor en los dibujos de las patentes queda patente (nunca mejor dicho) que el motor elegido para las futuras trail y scrambler será el conocido monocilíndrico de 348 cc que monta la Honda H’ness C 350 DLX. El propulsor refrigerado por aire entrega unos humildes 20,7 CV a 5500 rpm, con un valor de par máximo de 29,4 Nm a 3000 revoluciones. Mientras que la Royal Enfield Himalayan 410 llega a los 25 CV.

Honda no trae a Europa ninguna de sus variantes con este motor, ya sea la H’ness o las CB350 y GB350, así que tampoco veremos a las futuras trail y scrambler en el Viejo Continente. Por otro lado, con un propulsor de 500 cc y 48 CV de potencia estas motos podrían atraer a los poseedores del carnet A2.