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En el Monkey Meeting, celebrado cerca de Tokio, se exhibieron algunas de las preparaciones más espectaculares del mundo basadas en la icónica Honda Monkey.
22/05/2026
El 17 de mayo, en Akiruno, no lejos de Tokio, se celebró la decimoctava edición del Monkey Meeting, donde se reunieron unas 560 Honda Monkey, algunas transformadas de manera espectacular. El evento gira en torno a las Monkey, aunque es bienvenida cualquier Honda con el cilindro horizontal. Participaron Monkey de casi todas las épocas: Z50M, Z50A, Z50Z, y tanto de 50 cc como de 125 cc.
La mayor atracción del evento son las personalizaciones con base Honda Monkey, algunas de ellas con una atención al detalle que rara vez se ve fuera de los ámbitos nipones, una sociedad que parece obsesionada con la idea de la perfección. Algunas de las unidades eran el resultado de un año o más de trabajo.
Esta unidad destaca por su chasis multitubular inspirado en uno realizado por Over Racing y aspecto racing. Las dimensiones están basadas en la Honda NSR50. Para el proyecto se emplearon piezas de Yamaha y Ducati. El depósito de gasolina se construyó a base de planchas de acero. Monta un motor de 106 cc y 5 velocidades procedente de la Honda Monkey Z50J.
Nos atreveríamos a decir que esta es nuestra favorita y por eso la hemos elegido como foto principal, no solo por la preparación en sí, sino por la cara de indisimulado orgullo que muestra su propietario. Emplea un chasis en forma de T de Honda Cub, recortado para mantener las proporciones de la Monkey. Además de un basculante también pequeño proporcionado por Motra. Las ruedas son de ocho pulgadas en ambos ejes. ¡El colín de aluminio se hizo a mano a partir de una cacerola! El motor tiene 105 cc.
Lo más llamativo de esta unidad es su chasis monocasco realizado con planchas de aluminio de 1,2 mm de grosor. La moto fue construida por Holy Equip, un taller especializado en unidades clásicas de motocross. El propulsor de solo 88 cc destaca por su potencia, y una revista especializada cronometró a la Monkey monocasco a 141,73 km/h.
Otro excelente trabajo de Holy Equip, se denomina Dome NMR50 y es un homenaje a una moto con chasis de fibra de carbono que en 1985 participó en las 8 Horas de Suzuka. La base es un kit NMR50 con un subchasis y una suspensión full-floater que se puede montar en el bastidor de serie.
Al hablar de una Monkey-Harley-Davison, podemos decir que estamos ante un oxímoron, al reducir a la mínima expresión unas motos que son famosas por sus generosas dimensiones y pesos. Lleva el kit Mondavi del fabricante de accesorios Kijima. El efecto Harley se consigue con el micro carenado batwing, y las diminutas maletas junto con el pequeño baúl superior. Tampoco pasa desapercibido el detalle de los neumáticos de banda blanca.
Aquí lo que ves no es una Monkey, sino un scooter Super Cub, pero está tan currado y le han echado tanta imaginación que no hemos podido evitar incluirlo (y utilizarlo como segunda foto). Lo más llamativo son los neumáticos, unos donuts de 190 mm delante y 200 mm detrás. El basculante es enorme y, a medio camino, lleva anclados unos amortiguadores con un sofisticado anclaje. Las trompetas dobles del carburador, detrás de la pipa de dirección, le dan una imagen automovilista. Los frenos Brembo con pinzas monobloque son de dos pistones en el tren anterior y de cuatro en el posterior. ¡Vaya aparato!
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