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La mítica carrera Baja 1000, que se disputa en el desierto del norte de México, es una de las citas off-road más importantes del mundo. Honda ha brillado en ella con sus XLR y ahora podría llegar una Monkey Baja 125 como homenaje a las motos que se han enfrentado al difícil y peligroso desierto mexicano. ¿No te gustaría tener en tu garaje una pequeña-gran Baja Réplica?
La categoría de 125 es una de las más importantes por volumen de ventas, en especial en Europa. Basta el carnet A1 o el B con tres años de antigüedad para poder llevar una moto o scooter de esta cilindrada. Supone una manera eficaz de solucionar el problema de la movilidad individual con unos costes reducidos de acceso y mantenimiento.
En su extenso catálogo, Honda ofrece multitud de modelos de 125 desde la económica CB125F hasta la divertida y setentañera DAX 125. A lo que hay que añadir otros modelos icónicos como la Monkey 125 y la Super Cub C125. Incluso podríamos añadir la CT125 Hunter Cub, un modelo trail que no se comercializa en Europa, pero que causa furor en Japón.
Los compañeros de young-machine.com apuntan a que Honda nos podría sorprender con una nueva versión de la Monkey Baja, un modelo que se empezó a comercializar en Japón en 1991. La simpática minimoto homenajeaba a la Honda 250 XLR Baja que compitió en la legendaria Baja 1000, la popular carrera que se disputa en el desierto del norte de México.
La futura Monkey Baja 125 montaría el típico faro doble con el cerco protector a imagen y semejanza de las Honda XLR que han participado en la carrera mexicana. La nueva versión utilizaría la plataforma del modelo actual, así no se dispararían los costes de desarrollo. Bastaría añadir unas ruedas más grandes y suspensiones de mayor recorrido. Los compañeros de young-machine.com quizá han dejado volar su imaginación al apuntar que la Monkey Baja podría emplear un monoamortiguador trasero como la MSX125 Grom.
Los modelos trail (o de Adventure como se dice ahora) están de moda, por ello pensamos que una posible Honda Monkey Baja 125 sería recibida con los brazos abiertos por un mercado que continúa sediento de modelos mixtos, capaces de brillar tanto sobre el asfalto como en la legendaria Baja 1000.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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