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Así imaginan el diseñador Kar Lee y los compañeros de Motorrad una posible Kawasaki Z900 para 2024: más ligera, más agresiva y con mejores suspensiones.
La Kawasaki Z900 es una de las motos más vendidas, no solo en España, sino en toda Europa. Los colegas de motorradonline.de, junto con el diseñador Kar Lee, han imaginado cómo podría ser la nueva versión de la superventas de la marca verde...
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Hay un dicho sajón que nos recuerda que las cosas que no están rotas no hay que arreglarlas. Si algo funciona, no tiene sentido eso de hacer borrón y cuenta nueva. Kawasaki es consciente de que la Z900 (pese al empeño de sus rivales) es una moto ganadora. Fue la compañía de Akashi quien puso en el mercado el modelo pero han sido los aficionados de Occidente los que lo han convertido en un éxito de ventas.
Pero eso no quita que no se pueda mejorar… Los ingredientes de la Kawasaki Z900 parecen claros: precio atractivo, potente y fiable motor, unido a un eficaz comportamiento dinámico. Modelos tan excelentes como la Triumph Street Triple 765 o la Yamaha MT-09 (ahora incluso con versión limitada para el A2) han intentado destronar a la reina... pero sin conseguirlo.
El mayor defecto de la Kawasaki Z900 es que, si se nos permite la expresión, es una moto de buen comer. Nadie la puede acusar de sufrir de anorexia, más bien al contrario. Pesa en orden de marcha, con todos los llenos hechos, 210 kg. Ojo que eso ya suponía un gran avance con respecto a los 229 kg de la Z800... El nuevo modelo había pasado por una exitosa operación bikini (al contrario que un servidor), pero seguía mostrando algunos michelines frente a las KTM 890 Duke, Triumph Street Triple 765 o Yamaha MT-09, que rondan los 190 kg con los depósitos llenos.
La solución que proponen los compañeros de motorradonline.de es emplear un chasis más reducido que use al tetracilíndrico en línea como elemento portante. Una estructura similar a la que emplea Ducati en la Panigale V4. Un mínimo chasis de aluminio ayudaría a que la futura Kawasaki Z900 dejase de tener “complejo de gorda”. El subchasis trasero también se rediseñaría a partir de unos tubos de aluminio.
¿A quién no le gustaría una Kawasaki Z900 2024 con la pinta que ves aquí y 10 kg menos? No sabemos si los colegas de motorradonline.de y el diseñador británico Kar Lee han dado en el clavo, esperemos que sí…
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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