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A principios de agosto, durante las 8 Horas de Suzuka, la marca deberá presentar de manera oficial la nueva Honda CB1000F.
Hemos escrito largo y tendido de la futura retro japonesa, pero pensamos que su interés lo justifica. Aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre una moto destinada a convertirse en una importante opción para aquellos que busquen un modelo versátil, con la calidad Honda, y una estética retro que nos retrotrae a los tiempos de Fast Freddie Spencer.
Las siglas CB-F son icónicas en la nomenclatura de Honda y la CB1000F quiere convertirse en un nuevo estándar. Una verdadera Honda, versátil, fácil, fiable y con más de 120 CV… El objetivo de los ingenieros japoneses ha sido conseguir un propulsor que destaque por su enorme par motor, más que por una potencia máxima exagerada. En definitiva, un nuevo modelo capaz de aunar tradición y modernidad.
Tanto por estética, como por filosofía, la futura CB1000F combina el estilo clásico de la serie F, con la imagen típica de las naked japonesas con motores tetracilíndricos. Mientras que la CB1000 Hornet es casi una street fighter con un diseño algo futurista, la futura retro aspira a ser la naked universal. La clave en el diseño está en la línea que fluye desde el depósito de gasolina, pasando por las tapas laterales hasta llegar al clásico colín. El resultado es un modelo que, sin dejar de ser clásico, tiene también un aire deportivo.
A diferencia de las Honda CB750F/900F, la futura CB1000F tendrá una imagen más actual, marcada por el ancho depósito, mínimo colín y pantalla digital para la instrumentación. El fabricante no ha dudado en montar un panel digital TFT de 5 pulgadas, heredado de la Hornet, con conectividad para el móvil.
En busca de la versatilidad y facilidad de conducción asociada con Honda, el piloto adoptará una postura natural, con los reposapiés algo adelantados. No faltará de serie un caballete para aparcar la moto de manera más estable o realizar labores de mantenimiento.
En Japón costará unos 1,4 millones de yenes (9081 euros), un precio competitivo que será una baza más frente a rivales como la Kawasaki Z900RS y la Yamaha XSR900GP. Este verano, durante las 8 Horas de Suzuka (1-3 de agosto) es más que posible que la marca presente de manera definitiva la Honda CB1000F. Seguiremos informando.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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