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El próximo 26 de abril de 2026, Bonhams subastará la Suzuki RG500 XR14, con la que Barry Sheene ganó el Mundial de 500 en 1977.
El piloto del Pato Donald en el casco y el número 7 en el carenado, bicampeón del mundo de 500 cc, fue la primera gran estrella del motociclismo, mucho antes que Valentino Rossi. Por supuesto, nos referimos a Barry Sheene, quien hizo un agujero en su casco para fumar en la parrilla (eran otros tiempos…).
Barry Sheene fue amigo de Ángel Nieto, el británico, en 1971, acabó como subcampeón en el Mundial de 125 cc, detrás del 12+1, pilotando una vetusta Suzuki RT67. Era su primera temporada completa en el Mundial y logró tres victorias (Bélgica, Suecia y Finlandia). Su fama aumentó después de que sobreviviera a una caída en el famoso óvalo de Daytona a casi 190 km/h en 1975. La rapidez y la valentía con la que se recuperó lo convirtió en un héroe.
En 1976 ganó su primer título de 500 cuando todavía faltaban tres carreras para que terminara el Mundial, después de vencer en los GGPP de Francia, Austria, Italia, Países Bajos y Suecia. Al año siguiente, volvió a proclamarse campeón del mundo, tras ganar seis de los 11 GGPP.
Bonhams subastará el próximo 26 de abril de 2026, durante el International Classic Motorcycle Show de Stafford, la Suzuki RG500 XR14 oficial, del equipo Texaco Heron Team Suzuki, con la que Barry Sheene ganó su segundo título mundial en 1977.
La Suzuki RG500 (XR14), con el chasis número 1201, es una de las motos oficiales que Barry Sheene usó para ganar el Mundial de 500 de 1977. La documentación de Suzuki apunta a que la marca esa temporada empleó solo dos chasis XR14 (1201 y 1202) y tres motores (1201, 1202 y 1204).
Por tanto, queda demostrado que la moto que se subastará el próximo 26 de abril de 2026 es la Suzuki RG500 XR14 Texaco Heron Team Suzuki, con la que el inolvidable Barry Sheene (1950-2003) ganó el Mundial de 500 en 1977.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
