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Los cuatro fabricantes japoneses, a principios de los años 80, lanzaron motos con la tecnología Turbo, pero la primitiva electrónica de entonces hizo que fuesen un fracaso. Ahora ¡son muy exclusivas! Esta Suzuki XN85 solo estuvo un año a la venta...
A comienzos de los años 80 las marcas japonesas experimentaron con modelos turboalimentados. El objetivo era conseguir un considerable aumento de potencia gracias a la sobrealimentación. Honda tenía sus CX500 Turbo y CX650 Turbo, y enseguida llegaron la Yamaha XJ650 Turbo, la Kawasaki GPz 750 Turbo y la, por supuesto, la Suzuki XN85 Turbo.
Los modelos turbo fueron un fracaso comercial, en especial por el famoso problema del turbo lag (el propulsor tardaba un tiempo en cargarse y luego la potencia llegaba de manera abrupta). Hace 40 años la electrónica era incipiente y no permitía controlar los sistemas turbo con la eficiencia actual.
Lo cierto es que la llegada de la tecnología turbo al motociclismo supuso una pequeña revolución. Hoy en día estos modelos son auténticas piezas de coleccionista, más aún en España porque a principios de los años 80 empezaba a levantarse la prohibición de la venta de motos japonesas (con la excepción de Canarias, Ceuta y Melilla).
La Suzuki XN85 llegó al mercado en 1983 y fue el primer modelo en serie que montó una rueda delantera de 16 pulgadas, además del monoamortiguador trasero que la marca llamaba Full Floater. El motor era un tetracilíndrico en línea de 673 cc basado en la GS650. Las cifras oficiales declaraban una potencia máxima de 85 CV. De ahí venía el 85 de la denominación del modelo.
El modelo turbo de Suzuki solo estuvo un año a la venta, lo que lo convierte en una pieza todavía más apreciada por los coleccionistas. En EEUU, la Suzuki XN85 se vendía en 1983 (hace 42 años) por 4700 dólares (4300 euros).
La unidad que ves aquí, en excelente estado, con 4395 millas (7000 km) la subastó la compañía californiana iconicmotorbikeauctions.com. Un afortunado aficionado se ha llevado a casa no solo un modelo exclusivo, sino además con la maravillosa estética Katana creada por Hans Muth.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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