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Nueva Benelli 802S: ¡18 CV más y 20 kg menos que la 752!

Nueva Benelli 802S: ¡18 CV más y 20 kg menos que la 752!

Noticias llegadas de China hablan de la inminente puesta de largo de la 802S que, manteniendo la estética de la 752, supone un cambio radical en peso y prestaciones.

Ildefonso García
Ildefonso García
Foto
Benelli
Fecha31/08/2022
Nueva Benelli 802S: ¡18 CV más y 20 kg menos que la 752!
Ildefonso García
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Benelli

fecha31/08/2022


Benelli no para y tras la noticia de que se había presentado en China la trail TRK 702 versión 2023, ahora le llega el turno a la Benelli 802S. Un modelo que, pensamos, en su estética recuerda en cierto modo a la ya icónica Ducati Monster... Es la evolución de la conocida naked 752s, pero si estéticamente no parece cambiar mucho, las cifras dicen lo contrario.

La Benelli 752S supuso la vuelta de la marca de origen italiano a los modelos de gran cilindrada. Tras ser adquirida por el gigante chino Qianjiang Motorcycle (QJ Motor). Ya desde su llegada al mercado, el modelo ha gozado del favor de público, ayudado por un precio competitivo. Quizá el aspecto menos logrado era su elevado peso de 228 kg en orden de marcha, del que era parte responsable un motor de diseño poco actual.

Nueva Benelli 802S: ¡18 CV más y 20 kg menos!

Nueva Benelli 802S: ¡18 CV más y 20 kg menos!

Las noticias apuntan a que el bicilíndrico en línea de 754 cc va a dejar paso a un nuevo propulsor de mayor capacidad (799 cc), por lo que se llegará a la mágica cifra de 800, una de las cilindradas de moda. A pesar de que el bicilíndrico solo ha aumentado 45 cc, el incremento de la potencia ha sido grande. Los 77 CV de la 752S, en la 802S han pasado a ser 95 CV, es decir, que el nuevo modelo tendrá 18 CV más. La potencia máxima de 95 CV significa que se podrá limitar para el A2, lo que aumentará el número de potenciales aficionados interesados en la naked de Benelli.

No sabemos cómo se llamará el modelo pero no sería descabellado el que la marca italochina optase por la denominación 802S. Se seguiría con los mismos parámetros, pues 800 haría referencia a la cilindrada y el 2 a que es un bicilíndrico. La nueva TRK 702 de la que ya hemos hablado en otra ocasión y que se acaba de presentar en el país asiático, va propulsada por un bicilíndrico en línea inédito de 693 cc. Por tanto, Benelli quiere trazar una clara separación entre ambos motores, de 799 cc y 693 cc. Por otra parte, se espera que la Leoncino 800 (que ahora monta el propulsor de 754 cc) adopte pronto este propulsor de 799 cc de la 802S.

En el aspecto estético hay muy pocas diferencias, la 802S se parecerá mucho a la 702S (también a la Monster) y tendrá las mismas dimensiones. Aunque la marca ha conseguido que el nuevo modelo pese 20 kg menos. La 702S, con el depósito de gasolina lleno, alcanzaba los 228 kg. El peso la moto nueva, en orden de marcha, se ha quedado en 208 kg. Lo que no está claro es cómo se ha conseguido una reducción tan radical.

Benelli lleva a cabo una estrategia global por lo que la 802S pronto deberá llegar a Europa: ¡seguiremos informando!

Ildefonso García

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Ildefonso García

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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.