Nuevo motor chino Benda: seis cilindros rival de la BMW K 1600 ¡y con DCT!

Benda P51 Concept: bóxer de 250 cc y 70 CV... ¡híbrida!

Benda Napoleon Bob 250: estilo bobber en una V-Twin accesible para A2

Benda, la marca que no te deja indiferente

Benda mete presión a BMW, no solo con un bóxer innovador, sino también con un 6 cilindros en línea de 1700 cc. Además de la Benda P51, un prototipo híbrido con motor bóxer de 250 cc y otro eléctrico, la marca china presentó también en el Salón CIMA de septiembre de 2025 un motor de 6 cilindros en línea. El propulsor desarrollado por Benda en China está claramente inspirado en el de BMW. La carrera es bastante larga y por tanto el ancho total no es exagerado. El diámetro de los pistones es curiosamente de 72 mm, igual que en los modelos K 1600 de BMW...

Benda presenta un motor de seis cilindros en línea

En el caso de BMW, la cilindrada es de 1649 cc, con una carrera de 67,5 mm. En lo que respecta a Benda, se aumenta tanto la cilindrada como la carrera, 1686 cc y 69 mm, respectivamente. Así se llega a la Benda 1700. Otra similitud es que ambos motores llevan el bloque de los cilindros inclinado hacia delante, lo que baja el centro de gravedad. La transmisión secundaria es por cardan. Las BMW K1600 solo tienen asistente para el cambio (quickshifter) con una caja de cambios de seis relaciones. Benda se descuelga con una transmisión de doble embrague electromecánica que llama EM-DCT (DCT es por "Dual Clutch Transmission", sí, igual que Honda).

Benda no ha dado más datos sobre el motor de seis cilindros en línea que presentó en el Salón CIMA. Pero lo que sí sabemos es que el propulsor alemán entrega 160 CV a 6750 rpm, con un valor de par máximo de 180 Nm a 5250 vueltas. El fabricante chino no ha revelado qué modelo (o modelos) montará este nuevo propulsor o cuándo será presentado. Quizá se utilice en una GT, pero pensamos que no veremos esta moto antes de 2027. Una vez que comience su comercialización, lo más seguro es que se venda también en el mercado europeo.