La publicación digital del motociclismo
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A lo largo de 2023 hemos ido recogiendo distintas informaciones que apuntaban a que, más temprano que tarde, veríamos una superbike de 1000 cc Made in China. QJ Motor, con la nueva SRK 1000 RR ha despejado algunas dudas.
¿Te acuerdas de la QJ Motor SRK 800RR? A mediados de año publicamos un artículo sobre este modelo tetracilíndrico con 101 CV y 207 kg en orden de marcha. El fabricante chino no se ha detenido y ha continuado con el objetivo de tener una superbike en su catálogo.
A primera vista el motor de la SRK 1000 RR parece el de la MV Agusta que, por cierto, da más de 200 CV. El basculante y los escapes elevados también recuerdan a la marca de Varese. Pero parece que estamos equivocados porque QJ Motor ha declarado que su propulsor tiene 921 cc, una cilindrada diferente a la del tetracilíndrico de MV Agusta.
El diseño de las superbike de QJ Motor ha sido realizado en Italia por la compañía C-Creative. Giovanni Castiglioni junto con el diseñador Adrian Morton (ambos en el pasado trabajaron para MV Agusta) son los fundadores de C-Creative. Adrian Morton también fue el artífice de las Benelli Tornado y Benelli TnT 1130, entre otros trabajos. Paolo Bianchi (otro ex MV Agusta) es otro de los hombres desarrolla su labor en C-Creative, en especial alrededor de las superbike de QJ Motor.
Para confundir todavía más las cosas, en los cárteres de la SRK 1000 RR se pueden leer las letras MV. En el carenado, además de 1000 RR pone “Four Cylinders” (cuatro cilindros). Así que el motor es el de la casa italiana pero, en vez de tener una capacidad de 999 cc, se ha quedado en 921.
Recordemos que la MV Agusta Brutale usaba un motor de 921 cc que daba 131 CV. En 2022, el fabricante italiano presentó en el Salón de Milán un nuevo tetracilíndrico de 921 cc que rendía 116 CV y con un par máximo de 116 Nm. Lo más importante era que superaba la norma Euro 5+. Parece lógico que QJ Motor se haya decidido a montar en la SRK el propulsor “viejo” con una versión que entrega unos 125 CV y 90 Nm. La parte ciclo también es similar a la de la MV Agusta, con un chasis tubular de acero con algunas piezas de aluminio. Monoamortiguador posterior, horquilla invertida y discos con pinzas radiales y hasta bomba de freno radial.
La QJ Motor SRK 1000 RR es un modelo dirigido al mercado interno chino, con sus 125 CV y más de 200 kg de peso no sería muy competitiva en Europa, a menos que el fabricante la ofreciera a un precio atractivo…
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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