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La Suzuki GSX250R japonesa destaca por su motor bicilíndrico de 24 CV. Aunque su diseño es agresivo, es una moto cómoda, eficiente y fácil de manejar, que allí en Japón cuesta unos 3500 euros.
A principios de enero de 2026 Suzuki empezará a comercializar en Japón la nueva versión de la GSX250R, que se podrá adquirir a partir de los 635 800 yenes (unos 3500 euros).
La Suzuki GSX250R es una pequeña deportiva que monta un propulsor bicilíndrico en línea SOHC con una cilindrada de 249 cc. El motor entrega una potencia máxima de 24 CV (18 kW) a 8000 rpm, con un valor de par máximo de 22 Nm a 6500 vueltas. El modelo, con el depósito de combustible de 15 litros lleno, pesa 181 kg. El asiento se encuentra a solo 790 mm del suelo, aunque Suzuki, al igual que otros fabricantes, continúa con la manía de hacerlo de dos piezas, lo que significa que el sufrido pasajero va en una especie de percha.
La pequeña bicilíndrica se detiene gracias a un freno de disco delantero de 290 mm apoyado por uno trasero de 240 mm. Monta neumáticos en medidas 110/80-17 y 140/70-17. Mientras que las suspensiones corren a cargo de componentes KYB, con una horquilla convencional y un monoamortiguador ajustable en precarga. La instrumentación se compone de una simple pantalla en LCD.
La versión 2026 de la Suzuki GSX250R se ofrecerá en cuatro decoraciones: Diamond Red Metallic (rojo), Pearl Nebula Black (negro), Triton Blue Metallic (azul) y Pearl Glacier White (blanco).
En resumen, la Suzuki GSX250R es una bicilíndrica más tranquila de lo que podría sugerir su estampa. Cumple sin problemas en un uso urbano gracias a su confort, poco consumo de combustible (3,1 litros a los 100 km), y facilidad de uso.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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