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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
Después de licenciarme en Ciencias de la Información, rama de Periodismo, en la Universidad Complutense de Madrid, estuve seis semestres en el Fulton-Montgomery Community College de la SUNY (State University of New York) donde estudié primero inglés y luego humanidades.
El año 1988 lo pasé dando tumbos por el Reino Unido hasta que una entrevista con Kenny Roberts me abrió las puertas de la revista de motos líder en aquella época, en la que estuve más de 20 años, hasta finales de 2015. A mediados de los años 90 me tomé tres años “sabáticos” y estuve, de nuevo, dando tumbos, esta vez por Alemania.
Desde 2016 trabajo como autónomo ejerciendo el periodismo y la traducción, en especial para Moto1pro. Sigo empeñado en aprender hasta la caída de la bandera a cuadros.
¿Airbags para todo el cuerpo del motorista? Es el objetivo final de la sueca Airbag Inside, que ha desarrollado prendas de vestir (chaqueta, vaqueros y botas) con airbag, además de una especie de paracaídas que frena y protege al piloto en caso de caída. ¡Pronto tendremos más seguridad pasiva que nunca!
Ildefonso García
¡Esta moto nos hace falta aquí! Kawasaki sigue comercializando la KLR 650 en Estados Unidos. En 2025 el fabricante ofrece una versión Adventure que destaca por una llamativa decoración de camuflaje además de varios accesorios como maletas, barras protectoras, y faros auxiliares. El modelo se puede adquirir allí por 8.099 dólares (unos 6900 euros)...
Ildefonso García
En 1972 Kawasaki revolucionó el motociclismo con la H2 Mach IV, una tricilíndrica de 2T y 750 cc, conocida con el apelativo de widowmaker (fabricante de viudas). El artesano Simon Whitelock quería algo más, por lo que ha construido la KH606 de 7 cilindros. Si la tricilíndrica era la fabricante de viudas, ¿qué nombre le damos a esta moto?
Ildefonso García
¡No te he visto! Es una frase que escuchamos mucho en moto después de un susto o algo peor... Un estudio muestra las razones por las que los coches no ven a las motos: no es por descuido, sino que las motos son más pequeñas y se mueven de manera diferente. Y, si ven las motos, a menudo juzgan mal su distancia y velocidad.
Ildefonso García
Honda va a ofrecer una moto eléctrica a precio de saldo: partirá de la india Shine 100 (que se vende allí por 730 euros). La futura Shine eléctrica emplea un sencillo motor y dos baterías extraíbles que se podrán cambiar en la red de estaciones que la marca japonesa tiene por toda India... ¿lograrán que cueste solo mil euros?
Ildefonso García
Carl Fogarty ganó en 1999 su cuarto título del Mundial de SBK con una Ducati 996. Para homologar el modelo, la marca de Bolonia produjo una serie numerada, de la que ahora se ha subastado una unidad con solo 2 km... ¡que todavía se conserva en su caja de envío!
Ildefonso García
El mítico piloto americano Wayne Rainey, tres veces campeón del mundo de 500 antes de su grave lesión, rodó en el icónico circuito de Laguna Seca: gracias a una Yamaha XSR900GP adaptada con un sistema Y-AMT de cambio automático. El californiano estuvo acompañado por sus amigos, Kenny Roberts (padre e hijo) y Eddie Lawson entre otros. ¡Bravo!
Ildefonso García
En su circuito preferido, Toprak Razgatlioglu ha superado a Nicolò Bulega para ponerse líder en la clasificación provisional. El turco quiere llegar a MotoGP con un nuevo título de SBK bajo el brazo, pero Bulega y Ducati harán todo lo posible para impedirlo. Bautista puede ser el árbitro en esta lucha.
Ildefonso García
¡Un auténtico scooter off-road podría llegar pronto! Yamaha fabrica en Tailandia el PG-125 con ruedas de 16 pulgadas de precio asequible (1687 euros allí). La prensa japonesa apunta a la posible llegada de una versión para Japón y Europa con homologación Euro5+... ¿a que parece interesante? Descubre sus detalles.
Ildefonso García
Un pequeño grupo de personas de BMW ha realizado esta preparación, bautizada como TITAN, a partir de una unidad de la nueva R 1300 R. El resultado es una moto espectacular, que parece una fiera dispuesta a devorar a su presa. La TITAN no es solo imagen porque está alimentada por óxido nitroso, lo que le proporciona una aceleración de dragster.
Ildefonso García
