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Un audaz artesano japonés ha transformado una minimoto Honda Ape 50 en algo cercano a una SBK al instalarle el motor tetracilíndrico de una Suzuki Bandit 250V... ¿Cómo lo ha hecho?
El ciclomotor Honda Ape 50 nació en 2001, su nombre Ape (simio) continúa con la tradición de las icónicas Honda Monkey y Gorilla, solo que en el caso del ciclomotor Ape se trataba de un modelo tipo scrambler.
Personalizar una moto grande, por ejemplo, una Harley-Davidson, tiene mucho mérito, pero es todavía más difícil hacer algo espectacular a partir de un ciclomotor de 50 cc…
Esta preparación, a partir de una minimoto Honda Ape 50, es el trabajo de Yumetake, un artesano japonés conocido por sus trabajos de personalización, siempre con modelos de pequeña cilindrada. Dio la casualidad de que tenía tanto un ciclomotor Honda Ape 50, como una Suzuki Bandit 250V, de ahí partió la (calenturienta) idea. Lo primero que hizo fue preparar un chasis capaz de alojar el propulsor tetracilíndrico en línea.
Según el artesano que realizó esta pequeña gran joya, encajar y adaptar las diferentes piezas de la moto piezas fue más difícil que instalar el propulsor, algo que ya parecía un gran desafío. Todo tuvo que hacerse mediante ensayo y error, por lo que no podía comprobar nada hasta haber comprado la pieza. En cuanto al faro y al piloto trasero, que son elementos clave para el aspecto de la moto, compró y modificó muchos de ellos hasta lograr la imagen que buscaba.
Podríamos decir que fue un trabajo de chinos (de japonés en este caso) no solo encajar el tetracilíndrico en línea, sino además todas las demás piezas: los cuatro carburadores, los filtros de aire, etc. El depósito de combustible de 11 litros de capacidad procede de otro ciclomotor, un Honda Benly CD50. Para que los reposapiés no rozarán en las curvas, los estribos de una Yamaha YZF-R25 se montaron en una posición elevada utilizando una pletina hecha a medida para ello.
La cadena para la transmisión secundaria, de tamaño 520, procede de la Suzuki Bandit 250V. Esta parte se completa con una corona XAM y un protector de cadena hecho a mano. Para el asiento y el colín se utilizaron piezas procedentes de una Honda Monkey. La parte trasera se completa con un clásico piloto y una minúscula matrícula. Se prescindió del guardabarros trasero.
La rueda trasera es una Falcon de 12 pulgadas, calzada con un neumático IRC Mobicity con una medida de 140/70-12. En el tren delantero encontramos una rueda de 12 pulgadas, calzada con un neumático IRC Mobicity con una medida de 130/70-12. El basculante es el de la Bandit pero el eje ha sido adelantado para que cuadre con la menor distancia entre ejes del invento. SC Project es la compañía encargada de proporcionar el silenciador, mientras que el escape es el de serie pero modificado para que los codos no toquen en el suelo.
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