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De cara a este año hay marcas que presentan modelos totalmente renovados, y otras que han puesto al día lo que ya tenían al no haber ningún gran cambio en las normas de emisiones, como la llegada de al Euro 5 que obligó a cambios más profundos. Destacan las nuevas Honda 750, Hornet y Transalp, que estrenan motor bicilíndrico de nueva generación. También destaca la llegada de muchos modelos de China, ya dirigidos a segmentos del mercado que antes parecían ajenos a ellos: mediana y gran cilindrada. Así las QJ Motor 700 y 800, las Benelli de iguales cilindradas o las Zontes y Voge abren abanicos de opciones.
La Himalayan 452, la primera Royal Enfield refrigerada por líquido y con 40 CV de potencia, empezará a comercializarse en Europa en 2024.
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La trail Husqvarna Norden 901 se pone al día para 2024, aunque la marca no ha hecho público ni el precio ni cuándo estará disponible.
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Con suspensiones KYB premium de largo recorrido y otros detalles, la Yamaha Ténéré 700 Extreme es aún más capaz de llevarte a nuevos horizontes...
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La Triumph Thruxton Special Edition llegará en verano de 2024 y supondrá un final muy especial para este icónico modelo.
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Honda lleva más de una década desarrollando el prototipo eléctrico RC-E que podría ser la base para la futura moto eléctrica deportiva del fabricante.
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Las Gran Turismo de Honda, GL1800 Gold Wing y GL1800 Gold Wing Tour, estrenarán nuevos colores a finales de 2024, con un precio aún por determinar.
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Ha llegado la nueva Suzuki V-Strom 800 TECH: versión más asfáltica de la nueva trail, con rueda de 19 pulgadas, más baja y ligera.
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Ya sabemos cuánto costará la Triumph Speed 400 que llega en enero de 2024 a España: desde 5395 euros y la Scrambler 400 X, 6095 euros.
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En el Japan Mobility Show 2023 Yamaha presentará algunos prototipos muy avanzados, incluso con sofisticados sistemas de inteligencia artificial.
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Honda ha hecho público su sistema de embrague electrónico (puedes pilotar sin accionar la maneta) denominado E-Clutch. Lo podrá montar cualquier moto... ¿adiós al DCT?
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