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De las 10 motos de 125 más votadas en Japón, 8 son Honda, además de la Yamaha XSR125 y la Suzuki GSX-R 125.
La revista mensual “Motorcycle” organiza la elección anual “Japan Bike of the Year 2023” (Moto Japonesa del Año 2023). Así que los lectores tienen la posibilidad de votar por sus modelos preferidos. La información recaba sirve para configurar varias “listas de éxitos”, desde una con las motos más votadas con independencia de su cilindrada, hasta otras dependiendo del tamaño del propulsor.
En el caso de la popular categoría de 125, obviamente las motos para los poseedores del carnet A1, las votaciones de los aficionados japoneses han arrojado los siguientes resultados.
1° lugar Honda CB125R
La ganadora en la competida categoría del “cuarto de litro” ha sido la Honda CB125R, una naked basada en el concepto que el fabricante denomina Neo Sports Cafe, con una imagen que recuerda a la CB1000R. El propulsor monocilíndrico DOHC de 124 cc, 4 válvulas, y refrigeración líquida produce 15 CV a 10 000 rpm. La horquilla Showa SFF-BP se complementa con un freno de disco con pinza radial.
2° lugar Honda CT125/Hunter Cub
Un “rueda alta” (con llantas de 17 pulgadas en ambos extremos) diseñado para ser un “caballo de batalla” capaz incluso de hacer sus pinitos por caminos de tierra. El motor es un monocilíndrico OHC de 123 cc refrigerado por aire, similar al del Super Cub 125, lo que supone toda una garantía de fiabilidad. En vez de asiento para el pasajero cuenta con una sólida parrilla para transportar objetos.
3° lugar Honda PCX
Un scooter elegante y divertido que ha gozado también en Europa de un gran éxito. Va propulsado por un motor monocilíndrico OHC de 4 válvulas y refrigeración líquida. Las ruedas son de 14 pulgadas delante y 13 pulgadas 13 y no falta un sistema de control de tracción.
4° lugar Honda DAX 125
Un clásico que, después de una larguísima ausencia, ha regresado al mercado Europeo. En Japón gustan de las minibikes, y el perro salchicha (su nombre viene de Dachshund) de Honda ofrece diversión gracias a sus contenidas dimensiones. Emplea un propulsor monocilíndrico OHV de 123 cc y un original chasis estampado.
5° lugar Honda Monkey 125
Otro clásico y otra minimoto. La Monkey (llamada así porque el piloto a sus mandos adopta una postura algo simiesca) es un modelo intemporal. Usa un monocilíndrico OHC de 123 cc y 2 válvulas.
6° lugar Yamaha XSR125
La gama “Faster Sons” ha gozado de un considerable éxito y el fabricante ha querido ofrecer también una XSR en la cilindrada de acceso. El motor es un monocilíndrico OHC de 124 cc y 4 válvulas refrigerado por líquido capaz de alcanzar los 15 CV.
7° lugar Suzuki GSX-R 125
Esta pequeña 125 tiene unas siglas icónicas que son sinónimo de deportividad. El modelo va decorado como las unidades de la marca que competían en MotoGP, toda una declaración de intenciones. No falta un envolvente carenado que invita al ataque.
8° lugar Honda Cross Cub 110
Las Honda Cub son parte de la historia del motociclismo. El modelo protagonizó la famosa campaña publicitaria You Meet The Nicest People On A Honda (Conoces a la gente más encantadora en una Honda) que supuso que la marca del ala conquistase el mercado estadounidense.
9° lugar Honda Grom
Otra minimoto de Honda aunque con un concepto más moderno que la Monkey o la DAX. Su propulsor monocilíndrico refrigerado por aire cuenta con 5 velocidades. La horquilla es invertida y monta un monoamortiguador posterior.
10° lugar Honda Super Cub 110
Un concepto que apenas ha cambiado desde finales de los años 50 del pasado siglo. Lo que da muestras de su validez. La Super Cub es el vehículo por excelencia para aquellos que deseen disfrutar de la movilidad de forma práctica y económica. Ha sido imitado en numerosas ocasiones y por el mundo circulan millones de unidades.
Los modelos Honda han arrasado en la competida categoría de 125 y solo la Yamaha XSR 125 y la Suzuki GSX-R 125 consiguen entrar en la lista de los 10 modelos más votados. Sin duda, al menos en la categoría del “cuarto de litro”, la marca del ala continúa siendo el claro número 1.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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