Destacados:
¡Vienen nuevas Honda de cuatro cilindros! Fuentes niponas advierten de la posible llegada de una familia de motores tetracilíndricos Honda, de 400 y 500 cc. El propulsor de 400 cc se emplearía en un modelo retro para Japón y Europa, mientras que el 500 cc se montaría en una deportiva dirigida al gigantesco mercado chino.
La prensa japonesa lleva tiempo contemplando la posibilidad de que Honda saque al mercado una nueva tetracilíndrica de 400 cc. El modelo sería, de alguna manera, el sucesor de la CB400 Super Four, una moto que tuvo mucho éxito en el mercado nipón. Recordemos que en el país del Sol Naciente la cilindrada de 400 cc es comparable al carnet A2, por tanto, es uno de los segmentos más importantes.
Las fantásticas Honda CB400 Super Four y CB400 Super Bol d’Or desaparecieron de la web japonesa del fabricante en mayo de 2025. Nada menos que tres años después de que las dos cuatrocientas dejaran de fabricarse. Para complicar todavía más la madeja, la prensa japonesa ha descubierto que la marca del ala ha registrado de nuevo el nombre CB400 Super Four.
El desarrollo de la futura Honda tetracilíndrica está ligado de alguna manera al gigantesco mercado chino. Los compañeros de young-machine.com insisten en que la mayor marca del mundo está desarrollando una tetracilíndrica de media cilindrada para China, que posiblemente tendrá 500 cc.
Minoru Kato, el responsable de la división de motos de Honda, declaró en otoño de 2024, mientras visitaba un salón chino, que los rumores se correspondían con la realidad. Una de las grandes diferencias con respecto a la versión japonesa, es que la moto que se comercializará en China tendrá un carenado integral. La marca también ha registrado el nombre CBR400R Four y CBR500R Four. Las siglas CBR suelen denotar un modelo deportivo con carenado.
Los compañeros japoneses piensan que en China se venderá la CBR500R Four, mientras que la CB400 Four estaría dirigida a los aficionados nipones y europeos. La pequeña (mediana) retro formaría familia con la futura Honda CB1000F, el modelo retro del que hemos dado cumplida información.
Poco se sabe de cómo será el motor de la tetracilíndrica de 400/500 cc, pero nuestras fuentes apuntan a que se trata de un propulsor versátil, menos deportivo que el que emplea la Kawasaki ZX-4R. Además, probablemente se comercializará con el embrague asistido eClutch, que facilita la conducción, en especial para los menos expertos.
¿Quieres estar al tanto de todas las novedades de Moto1Pro y EnduroPro?
Suscribete a nuestro newsletter para no perderte el mejor contenido relevante, novedades, opinión, podcast, etc.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
Relacionados
