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De cara a este año hay marcas que presentan modelos totalmente renovados, y otras que han puesto al día lo que ya tenían al no haber ningún gran cambio en las normas de emisiones, como la llegada de al Euro 5 que obligó a cambios más profundos. Destacan las nuevas Honda 750, Hornet y Transalp, que estrenan motor bicilíndrico de nueva generación. También destaca la llegada de muchos modelos de China, ya dirigidos a segmentos del mercado que antes parecían ajenos a ellos: mediana y gran cilindrada. Así las QJ Motor 700 y 800, las Benelli de iguales cilindradas o las Zontes y Voge abren abanicos de opciones.
BMW patenta un sistema aerodinámico que usa un ventilador-aspìrador: genera presión hacia adelante, atrás, arriba o abajo, dependiendo de cada situación.
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Yamaha patenta un turbo con asistencia eléctrica que elimina el problema del lag (retraso), aumenta la potencia y reduciría las emisiones.
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Yamaha comercializa en Japón la versión 2025 del Cygnus Gryphus con una decoración amarilla y negra que recuerda a Bumblebee (Transformers).
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La marca alemana ha desvelado un prototipo basado en la moto ganadora del Mundial de SBK y que será la base para las próximas BMW RR.
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Además de la Honda CB1000F, el mayor fabricante del mundo podría comercializar una nueva CB400 Four en el cincuentenario del icónico modelo.
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Solo habrá 5000 unidades de la Honda CB1000F para Japón en el primer año, una oferta inferior a la demanda.
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Wuyang Honda ha presentado en China el scooter NWG150, considerado como un SUV urbano, y basado en el PCX 160.
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Takayuki Haramoto y Junichi Sakamoto, los responsables de la Honda CB1000F Concept, explican las claves del esperado modelo retro.
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Kawasaki ha homologado en Estados Unidos la futura Z1100, que será comercializada en 2026 con el motor y la parte ciclo de la Ninja 1100 SX.
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Triumph acaba de presentar en India la Scrambler 400 XC, una versión más off-road con llantas de radios y neumáticos sin cámara.
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