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De cara a este año hay marcas que presentan modelos totalmente renovados, y otras que han puesto al día lo que ya tenían al no haber ningún gran cambio en las normas de emisiones, como la llegada de al Euro 5 que obligó a cambios más profundos. Destacan las nuevas Honda 750, Hornet y Transalp, que estrenan motor bicilíndrico de nueva generación. También destaca la llegada de muchos modelos de China, ya dirigidos a segmentos del mercado que antes parecían ajenos a ellos: mediana y gran cilindrada. Así las QJ Motor 700 y 800, las Benelli de iguales cilindradas o las Zontes y Voge abren abanicos de opciones.
En India ya está a la venta la Suzuki Gixxer SF250 Flex Fuel, una monocilíndrica con aspecto deportivo capaz de funcionar con bioetanol.
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En 2024 en Brasil se matricularon 428 013 unidades de la Honda CG 160, lo que la convierte, de largo, en la moto más vendida en el país americano.
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Los aficionados seguimos soñando con el motor V3 presentado en el Salón de Milán, un alarde tecnológico de los que Honda gusta hacer de vez en cuando...
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LiveWire, tras la Del Mar, y la Mulholland, presenta la Alpinista, el tercer modelo de la marca de motos eléctricas que pertenece a Harley-Davidson.
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A principios de año llegarán las nuevas supermoto de KTM para carnet A1 y A2: combinan el dinamismo en la conducción con la facilidad de uso.
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Honda ha actualizado en Japón sus ciclomotores Tact y Tact Basic con motores de 49cc y 4T refrigerados por líquido, start&stop y frenada combinada.
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La AJS Sedonia 250 es una pequeña custom china dirigida a los usuarios del carnet A2 en Reino Unido, propulsada por un bicilíndrico en V de 250 cc.
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Honda ha presentado en China el NS150GX, un scooter más GT basado en el PCX que se va a vender en Indonesia y Filipinas... ¿Llegará aquí como 125?
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Vespa presenta la 946 Snake, un modelo limitado y numerado a solo 888 unidades, que rinde tributo al Año de la Serpiente y al invierno.
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La Bajaj Pulsar RS200 2025 cuenta con ABS de dos canales, embrague antirrebote y un motor de 199 cc que entrega más de 24,5 CV.
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