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La compañía estadounidense Avadi Engines ha diseñado un propulsor con dos bielas y sin válvulas, a caballo entre un cuatro tiempos y uno rotativo.
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Honda Tailandia ha presentado unas nuevas decoraciones de la Monkey 125, junto con un paquete de accesorios que aumentan la versatilidad de la minimoto.
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En 2025 se cumplirán 40 años de la llegada de la primera Eliminator 900, por lo que podría comercializarse una nueva custom con el motor de la Z900RS.
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Cyclone Motor, la marca premium del Grupo Zonsen chino, llega a España con un ambicioso proyecto de modelos desde 125 cc hasta 700 cc.
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La Xiangshuai Lonewolf 800 destaca por montar un neumático trasero de 310, motor V2 de 61 CV y basculante monobrazo.
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Así imagina el diseñador Kar Lee la Honda NC 1000 X: una trail crossover basada en la Hornet 1000 con 150 CV y un precio de 15.000 euros.
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Hero acaba de presentar en India la Splendor+ XTEC 2.0, un sencillo modelo monocilíndrico que al cambio cuesta 1000 euros.
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La prensa japonesa apunta a que la futura Honda CB400 Super Four II utilizará un tetracilíndrico inédito y estará a la venta en 2025.
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La nueva DesertX Discovery lleva un completo equipamiento para vivir grandes aventuras ya sea sobre asfalto o tierra.
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Honda patenta un scooter que conserva el puño de gas convencional pero añade un pedal de acelerador similar al de los coches.
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Se trata de un scooter urbano, ágil, ligero, compacto, estable, con baúl de serie y que estará disponible a partir de septiembre por 2999 euros con matrícula gratis.
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Está claro que es la nueva tendencia: automatizar el embrague (y cambio) de las motos para facilitar el pilotaje. Ahora es Yamaha quien anuncia su propio sistema.
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Yamaha ha presentado en Indonesia el Nmax 155 Turbo: emplea un sistema de transmisión de variador con marchas y freno motor.
