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En 2025, China es el segundo mayor mercado mundial con 12,6 millones de ventas, por detrás de India (21 millones). El mercado chino destaca por los scooter eléctricos y los modelos de ocio cada vez de mayor cilindrada.
Tras un siglo XX dominado por Occidente, el XXI es la hora de Asia, donde vive el 60% de la población del planeta. En lo que respecta al motorismo, China e India (en estricto orden alfabético) representan el 40% del mercado mundial de la moto.
China, si se nos permite el cliché, es la fábrica del mundo y no hay nación que le pueda hacer sombra en este aspecto. En cambio, por número de motos vendidas al año, el líder indiscutible es India (21 millones en 2025).
A medida que China se va aburguesando (enriqueciendo) la moto deja de ser el vehículo que garantiza la movilidad individual en favor del coche. Por otra parte, en algunas ciudades se ha prohibido el uso de los vehículos de dos ruedas con el objetivo de reducir la siniestralidad y promover el transporte público.
La clase media china, unos 500 millones, demanda motos de ocio de más de 250 cc, de fabricantes como Benelli, CFMoto, Kove, QJMotor, Voge o Zontes. Una de las características del mercado chino de la moto es la importancia de los scooter eléctricos. China es el indiscutible líder en la movilidad eléctrica y todo lo que lleva consigo: baterías, coches eléctricos, etc.
El Reino del Medio (中国) acapara el 80% del mercado eléctrico de dos ruedas mundial, con marcas como Yadea y Niu, aunque su ámbito de uso sigue circunscrito a las ciudades. El gobierno chino lleva años promoviendo su uso y penalizando a los vehículos con motor de explosión.
El mercado chino está creciendo en lo que se refiere a su valor (modelos cada vez de mayor cilindrada), pero ha disminuido en el número de unidades, después de haber perdido casi tres millones de unidades entre 2022 y 2025. El año pasado las ventas alcanzaron los 12,6 millones de unidades (+0,4%), en parte debido al empuje de los scooter eléctricos, un segmento que creció un 13,4%.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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