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La retro-naked Honda GB350 goza de gran éxito en India y Japón... ¿se animará la marca a traerla a Europa para el A2, y ofrecernos distintas versiones?
No es la primera vez que hablamos de las Honda GB350, GB350S y CB350RS, que triunfan en diferentes países asiáticos, sobre todo en India y Japón. Los modelos de cilindrada de 350/400 cc propulsados por monocilíndricos con apariencia retro gozan de gran predicamento. Ya sean productos Honda, Royal Enfield o las Triumph Speed 400 y Scrambler 400 X que acaban de ser presentadas.
Los compañeros japoneses de young-machine.com suelen manejar información de primera mano y no sería la primera vez que adelantan la posibilidad de un modelo que luego acaba materializándose. Las últimas noticias llegadas del país del Sol Naciente, que hemos ido publicando en moto1pro.com, hablan de una posible café racer. Un nuevo modelo que se derivaría de la Honda GB350, una moto que, por desgracia, no se vende en Europa, al menos por ahora.
Las fuentes japonesas apuntan a que en la primavera de 2024 veremos tres modelos derivados de la Honda GB350, una moto que se ha convertido en un éxito de ventas en su país de origen. En 2022 se vendieron en Japón 12 197 unidades, convirtiéndose así en la moto de mayor éxito en la categoría de 251-400 cc. El segundo modelo más vendido en Japón en este segmento fue la Honda CB400SF/SB (4536 unidades).
En India el fabricante ofrece la H’ness CB350 y ahora Honda ha patentado el nombre “GB350C”, lo que podría significar la llegada de una custom para complementar la exitosa gama Rebel. Además de plantarle cara, sobre todo en el gigantesco mercado indio, a la Royal Enfield Meteor 350.
La segunda posibilidad sería una scrambler, un poco en la línea de la Triumph Scrambler 400 X que a principios de 2024 aterrizará en Europa. Este tipo de montura en países como India, donde todavía hay bastantes vías sin asfaltar, tiene un atractivo especial. La opción, de la que ya hemos hablado en otras ocasiones, y que quizá sería la más exclusiva es una Honda GB350 café racer con “cupolino” a lo Ducati 750 SS de los años 70 y colín monoplaza.
La tendencia actual seguida por varios fabricantes consiste en, con la misma base (motor) crear diferentes productos y eso es lo que podría hacer la marca de ala con su exitosa GB350. Seguiremos informando.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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