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Un nombre icónico regresa a Europa, nos referimos a la Royal Enfield Bullet 350. La moda retro, aunque pensamos que ha amainado un poco, continúa con fuerza. Pues bien, la primera bala (Bullet) vio la luz en 1932 y desde entonces no ha cambiado mucho desde el punto de vista estético, lo que es posible que signifique que el diseñador dio en el clavo desde el principio.
El propulsor es el conocido J-series que en 2021 debutó en la Royal Enfield Meteor 350, un sencillo monocilíndrico SOHC refrigerado por aire con dos válvulas que entrega 20 CV a 6100 rpm. Al igual que su hermana, el cambio de cinco velocidades se acciona a través de un muy clásico sistema de punta y tacón.
La Bullet siempre ha sido una moto sencilla y continúa con esa filosofía. Un aspecto que le ha permitido vender en India a lo largo de las décadas un innumerable número de unidades, incluso hasta al ejército del gigantesco país asiático.
El chasis es un doble cuna de acero, con una horquilla convencional de 41 mm y 130 mm de recorrido. En el tren trasero encontramos dos amortiguadores con 88 mm de recorrido con regulación en precarga. Las medidas de los neumáticos son conservadoras y apropiadas para la potencia (100/90-19 y 120/80-18). Un aspecto no tan positivo de la Royal Enfield Bullet 350 2024 es su peso de 195 kg en orden de marcha. En cuanto a los frenos, hay un disco delantero de 300 mm con pinza de dos pistones y uno posterior de 270 mm con pinza de un pistón y ABS de dos canales. Los 12 + 1 litros del depósito son más que suficientes si tenemos en cuenta que el fabricante declara un consumo de 2,6 litros por cada 100 km.
La Royal Enfield Bullet 350 2024 estará disponible en España a final de 2023 a un precio de 5087 euros, mientras que la versión Black Gold en negro costará 100 euros más.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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