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¡Ya la tenemos! La Honda CB500 (400 en Japón y parece que Europa) Super Four (tetracilíndrica) retro se ha lanzado en China. Honda no ha hecho público el precio, pero sí tiene embrague asistido eClutch y llegará la primavera de 2026.
La presentación de la esperada Honda CB500 Super Four estaba fijada para el 19 de septiembre de 2025 y la marca ha cumplido lo prometido. En el Chongquing Motor Show de China el nuevo modelo se ha puesto de largo. Recordemos que habrá dos versiones, la quinientos y también una CB400 Super Sport, esta última se comercializará en Japón y Europa.
El nuevo modelo se inspira en las líneas de la CB400 Super Four, una moto que en el mercado japonés tuvo un enorme éxito. La decoración también recuerda mucho a la CB1000F, la futura retro de un litro de Honda, que llegará a principios de 2026 y que tantos ríos de píxeles ha hecho correr. En especial en lo que se refiere al color plata y azul, la decoración que empleaba la Honda CB750F con la que compitió Fast Freddie Spencer a principios de los años 80.
El que un modelo tan icónico haya sido presentado en China pone de manifiesto la importancia que para Honda tiene el gigantesco país, el segundo del mundo tras India. El mayor fabricante del planeta utiliza una estrategia global y en el caso de la Honda CB 500/400 Super Sport no hará una excepción. Lo que significa que casi con total seguridad también se comercializará en el mercado europeo.
El nuevo modelo retro emplea un nuevo tetracilíndrico en línea DOHC refrigerado por líquido de 502 cc. La marca del ala ha tenido que poner al día el propulsor con el objetivo de que supere las más estrictas normas anticontaminación que rigen en mercados como el europeo y japonés. Una de las señas de identidad del modelo son los 4 colectores del escape, a imagen y semejanza de otro modelo icónico: la Honda CB400 de la década de los años 70.
Otro detalle de interés es que empleará el E-Clutch (embrague asistido), se trata de una versión más moderna que la que equipan las CBR/CB650R, podríamos decir que estamos ante una segunda generación del E-Clutch, que se irá montando en otras motos del fabricante. En las fotos del modelo de salón no se aprecia el conocido cárter exterior del sistema e-Clutch de las CB650 a la derecha, sino una nueva generación mejor integrada en el lado izquierdo del motor. Honda no ha declarado la potencia máxima de la CB500 Super Sport, pero debería rondar los 80 CV... y habrá versión A2 en Europa.
La parte ciclo es bastante convencional, con un chasis que utiliza el tetracilíndrico como elemento portante, monoamortiguador posterior, horquilla invertida y basculante de aluminio. Como buena CB, Honda ha diseñado una moto que destaca por su facilidad de uso, apta para diferentes tipos de público. Quizá los más puristas habrían gustado de un par de clásicos amortiguadores traseros. Aunque hay varios guiños al pasado como los colectores, el faro redondo y la silueta general de la moto.
La Honda CB500 Super Four se pondrá a la venta en China durante la primavera de 2026 y, a lo largo de ese año, deberá estar disponible la CB400 Super Sport, que es el modelo que deberá llegar a Europa. La marca ha anunciado también la futura llegada de la Honda CBR500R Four, pero no ha dado más detalles. Seguiremos informando.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
