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Este año es importante para Honda porque ha lanzado un nuevo motor que seguramente dará lugar a una completa familia de motos, como en su día ocurrió con las CB500 o NC700/750. Es el nuevo 750 que inicialmente propulsa las Honda Hornet y Transalp, y que veremos en no menos de dos modelos más, de estilo retro. La familia ADV se reforzó en 2022 con el 350 que seguirá con su hermana 750 en 2023, y la gama 1100 también se refuerza con la Rebel Touring que se suma a las Africa Twin, NT100 y Rebel. Por otra parte en 2023 Honda empezará a comercializar sus primeras motos eléctricas, posiblemente todavía modelos muy urbanos, sencillos y de baja potencia.
La Honda NT1100 2025 vendrá con importantes cambios: más par motor, Unidad de Medición Inercial (IMU) y versión con suspensiones electrónicas Showa.
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Los compañeros de motorradonline.de y el artista Kar Lee han imaginado esta Honda NT-R 1100, con el motor de la NT 1100 y el espíritu de la VTR1000F.
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Honda ha registrado en Alemania el modelo GB350S, lo que significa que la pequeña retro podría comercializarse en Europa en 2025.
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Se ha presentado en Tailandia, donde se fabrica, la versión 2025 del Honda CT125 Hunter Cub que el próximo año podría llegar a Europa.
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Tras la Honda GB350 estándar y la deportiva GB350S, llega la GB350C, con una irresistible imagen que recuerda a las motos de los años 50 del siglo pasado.
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La marca ha declarado en repetidas ocasiones que en 2025 tendría en el mercado 10 motos eléctricas: esta podría ser una de ellas.
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Honda podría montar muy pronto su sistema de embrague asistido e-Clutch en las pequeñas monocilíndricas Rebel 250 y CL250.
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Minoru Kato, responsable de la división de motos de Honda, ha confirmado a la prensa que trabajan en una 4 cilindros de 400 cc que se fabricará en China.
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Así podría ser una posible Honda CBF 1000 F sport-turismo derivada de la Hornet 1000, con 150 CV y un precio de unos 12 000 euros.
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La CBR400RR estará por debajo de la CBR650RR, al igual que ésta tendrá un motor de cuatro cilindros y podrá montar embrague e-Clutch.
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