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Este año es importante para Honda porque ha lanzado un nuevo motor que seguramente dará lugar a una completa familia de motos, como en su día ocurrió con las CB500 o NC700/750. Es el nuevo 750 que inicialmente propulsa las Honda Hornet y Transalp, y que veremos en no menos de dos modelos más, de estilo retro. La familia ADV se reforzó en 2022 con el 350 que seguirá con su hermana 750 en 2023, y la gama 1100 también se refuerza con la Rebel Touring que se suma a las Africa Twin, NT100 y Rebel. Por otra parte en 2023 Honda empezará a comercializar sus primeras motos eléctricas, posiblemente todavía modelos muy urbanos, sencillos y de baja potencia.
Honda actualiza el Vision 110, ahora con Euro5+, destaca por su relación calidad-precio, y por la facilidad de adquisición, utilización y mantenimiento.
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Los compañeros de motorradonline.de, junto con el artista Kar Lee, imaginan así a la que podría ser la Honda V3 con compresor eléctrico.
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Honda ya comercializa en Japón la versión 2025 de la Rebel 250 que incluso se puede adquirir con el sistema e-Clutch.
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Las emblemáticas Honda Dax, Monkey y Super Cub C125 se ponen al día en 2025 con la homologación Euro5+ y nuevas decoraciones.
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En Estados Unidos ya se comercializa la versión 2025 del Honda Trail125, un sencillo y práctico scooter de verdad off-road con ruedas de 17 pulgadas.
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La minimoto Honda Navi goza de un gran éxito en EEUU, gracias a su versatilidad, facilidad de uso y precio asequible.
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El ya mítico modelo recibe mejoras tanto de audio como de conectividad para el conductor y el pasajero, y pasa la norma Euro5+.
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Minoru Kato, responsable de la división de motos de Honda, ha rodado ya con el prototipo de la V3 que podría ser presentado en las próximas 8 Horas de Suzuka.
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Honda dejará de fabricar en 2025 el Super Cub 50, el modelo que hizo grande a la marca y le dio la entrada al gigantesco mercado estadounidense.
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La futura implementación del equivalente de la Euro5+ en Japón, marca el final de las Honda CB1300, que en febrero se pondrán a la venta por última vez.
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