La publicación digital del motociclismo
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La marca de Noale puso a la venta una moto de carreras matriculable, que fue la base con la que Max Biaggi conquistó tres Mundiales de 250 cc.
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La nueva 250 italiana con motor 2T y chasis de carbono, o una Aprilia RS250, levantan pasiones como hace tres décadas. Esto, las trail en la Baja, y más, esta semana en nuestro podcast
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Los artesanos de ShifCustom han realizado un vehículo de tres ruedas inspirado en el exuberante BMW 328 de los años 30 del pasado siglo.
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Parece que a la tercera fue la vencida para Bimota, que con la 3D consiguió un eficaz modelo dotado de suspensión anterior por paralelogramos.
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Max Biaggi fue Campeón del Mundo de 250 con Aprilia de 1994 a 1996, y la moto que ves es lo más parecido a sus motos de carreras, con luces y matrícula, ¡nueva!
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Es la moto que Suzuki fabricó para ganar a sus rivales en el campeonato japonés de F3, y fue una ligera deportiva de calle con la que soñabamos en Europa...
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La Suzuki GS1000S fue una de las grandes motos de finales de los años 70 y brilló en el Campeonato AMA de Superbikes con el gran Wes Cooley.
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A partir de un motor de Monster 1100, los artesanos de Revival Cycles han realizado este proyecto que ha costado alrededor de 500 000 dólares.
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Viaja a los comienzos de la década de los 90 con una superbike que conquistó a los aficionados por su imagen y prestaciones: la mítica ZXR Telefónica...
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A finales de la década de los 90 Yamaha produjo este modelo cuyo objetivo era ofrecer unas sensaciones de moto italiana con la proverbial fiabilidad japonesa.
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Esta preciosidad, réplica de la RVF de las 8 Horas de Suzuka, se vendió por 40000 dólares, lo que da una idea del interés que despertó la VFR750R o RC30.
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