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¡Está vivo! Honda ha publicado un vídeo donde hace alarde de su potencial tecnológico, con imágenes pixeladas de ingenieros trabajando en el revolucionario motor V3 con turbo eléctrico. Al final ponen el motor en marcha para que podamos oír cómo suena... ¡comienza el próximo reto!
Hacía tiempo que Honda no mostraba ningún adelanto (teaser como dicen ahora algunos) sobre el motor V3 que deberá propulsar algunos nuevos y emblemáticos modelos de la marca. La espera ha terminado después de que publicara un vídeo acerca del propulsor donde, en los últimos segundos, se puede oír cómo suena.
Los responsables de la marca explicaron, desde Japón, que: “Honda está desarrollando un motor especial, que mejorará la estética, la experiencia de conducción y las prestaciones. Será el punto de partida para una nueva generación de propulsores de gran eficiencia y altas prestaciones. El V3 refrigerado por líquido ha sido diseñado con el objetivo de que sea lo más estrecho y compacto posible, y se empleará en modelos de gran cilindrada. Está equipado con el primer compresor eléctrico para moto, y entrega un poderoso valor de par a bajas revoluciones. Además, los compresores eléctricos se caracterizan por su compacto tamaño, rapidez de reacciones y ligereza. ¡El futuro se presenta apasionante!”.
Apenas se sabe nada acerca de la ficha técnica del futuro V3 de Honda, aparte de que el ángulo entre los dos cilindros delanteros y el trasero es de 75 grados. Otra información que se ha filtrado concierne a la cilindrada, que ronda los 900 cc. En combinación con el turbo eléctrico, se espera que el propulsor supere con creces los 100 CV y los 100 Nm.
En la actualidad, Honda desarrolla varios modelos con el nuevo motor V3. El primero en comercializarse será posiblemente una naked, que ya está siendo probada en fase de prototipo. Lo más probable es que se llame Honda V3R E-Compressor. Un nombre que la marca ya registró en febrero de 2025.
En el EICMA 2024 Honda presentó el propulsor V3 anclado en un chasis pelado con basculante monobrazo. No hay ninguna información sobre si la futura naked empleará esa parte ciclo u otra completamente nueva. Algo parecido ocurre en cuanto a la estética, podría seguir las líneas ya vistas en las Hornet 750 y 1000 o, por el contrario, quizás Honda nos sorprende con una imagen inédita, acorde con un modelo que debería marcar un antes y un después en el desarrollo tecnológico de la marca. Lo más seguro es que estas dudas queden resueltas, al menos en parte, dentro de unos meses en el EICMA 2025.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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