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Una marca única: Zhang Xue, fundador de KOVE y ahora de ZXMoto, reta con sus motos a lo mejor de Japón y Europa. En Milán presentó las deportivas tricilíndricas 820RR y 820RR, la trail 820ADV, una custom V-twin de 600 cc, además de la radical y campera 450 Rally...
Zhang Xue es uno de los hombres más interesantes de la industria motociclista china. Primero fundó KOVE y ahora dedica sus esfuerzos a alcanzar el mismo éxito con ZXMoto. El empresario compite en moto y tiene como objetivo que sus productos se midan, sin complejos, con lo mejor que Japón y Europa. Encarna la nueva generación de emprendedores chinos que quieren conquistar el mundo, no solo por precio, sino también por calidad.
ZXMoto cuenta con un catálogo de modelos en los que hay superdeportivas, naked y trail. La 820RR es una tricilíndrica de 135 CV (150 CV en su versión más potente), con un peso en orden de marcha 191 kg. Por su parte, la 820RS se queda en 174 kg, gracias al escape Akrapovic de titanio, suspensiones Öhlins, frenos Brembo y depósito de gasolina realizado en aluminio. Ya ves que no se queda corto, y las KOVE están teniendo éxito...
El sector trail/aventurero queda cubierto con la 820ADV (¿dónde he visto antes las siglas ADV…?). Monta una rueda de radios delantera de 19 pulgadas y una trasera de 17. El propulsor es el mismo tricilíndrico, aunque con 117 CV. La ZXMoto 820ADV es una trail versátil, enfocada tanto al asfalto como a la tierra.
La joven marca china no descuida a los amantes de las custom, pues cuenta en su catálogo con la ZXMoto 600V. Emplea un bicilíndrico en V de 578 cc, con un peso de 179 kg. El modelo no solo sigue los cánones cruiser al motar un V-twin, sigue que tiene una estructura larga y baja, además de una estética muy custom, desde el asiento hasta la pintura.
En el EICMA, ZXMoto mostró también la 500F, una copia de la futura Honda CB400F, de la que ya escribimos en su día. En este caso, la marca no hace alarde de su visión independiente, sino de todo lo contrario.
Zhang Xue es un apasionado de la moto de campo, algo que se nota en sus productos. La 450 Rally se desarrolló con la experiencia recogida en el Dakar (en su época de KOVE). El propulsor entrega 60 CV y la moto pesa 128 kg. Para los crosseros, el fabricante pone a disposición las MX250 y MX450.
Zhang Xue es un apasionado de la moto de campo, algo que se nota en sus productos. La 450 Rally se desarrolló con la experiencia recogida en el Dakar (en su época de KOVE). El propulsor entrega 60 CV y la moto pesa 128 kg. Para los crosseros, el fabricante pone a disposición las MX250 y MX450.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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