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De cara a este año hay marcas que presentan modelos totalmente renovados, y otras que han puesto al día lo que ya tenían al no haber ningún gran cambio en las normas de emisiones, como la llegada de al Euro 5 que obligó a cambios más profundos. Destacan las nuevas Honda 750, Hornet y Transalp, que estrenan motor bicilíndrico de nueva generación. También destaca la llegada de muchos modelos de China, ya dirigidos a segmentos del mercado que antes parecían ajenos a ellos: mediana y gran cilindrada. Así las QJ Motor 700 y 800, las Benelli de iguales cilindradas o las Zontes y Voge abren abanicos de opciones.
¿Quién no recuerda la musculosa Yamaha V-Max? Yamaha vende en India millones de su familia de motos FZ y ahora lanza una nueva, de estética V-Max y probado motor 150, que podría ser 125 aquí... La FZ-Rave tiene además un precio muy interesante allí.
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La nueva gama de SYM 2026, liderada por los modelos TTLBT 500, Cruisym 400, Jepardo 300 y Joyride 300, llega con mejoras de calidad y el respaldo de sus 5 años de garantía para asegurar su posición en el mercado.
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Las Triumph Tiger 900 Alpine Edition y Tiger 900 Desert Edition son las versiones más equipadas y vienen preparadas para brillar tanto en la nieve como en la arena. Estarán disponibles en enero de 2026 a partir de los 16 795 euros con 4 años de garantía.
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Una marca única: Zhang Xue, fundador de KOVE y ahora de ZXMoto, reta con sus motos a lo mejor de Japón y Europa. En Milán presentó las deportivas tricilíndricas 820RR y 820RR, la trail 820ADV, una custom V-twin de 600 cc, además de la radical y campera 450 Rally...
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La marca india TVS adquirió Norton en 2020 y ha invertido muchos millones de euros en el proyecto: en el Salón de Milán Norton presentó dos exclusivas deportivas V4 y dos asequibles trail 600, todas "de alta gama"...
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En el mercado japonés Kawasaki ya comercializa la versión 2026 de la Versys 1100SE, su sport-turismo de alta gama. La gran novedad es la adopción de dos inéditas decoraciones: Metallic Deep Blue (azul) y Metallic Diablo Black (negro).
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Sorpresa de MV Agusta en Milán: si Honda tiene un V3, ellos presentan un inédito motor VR5 de cinco cilindros con tres árboles de levas, capaz de entregar 240 CV. Es la base que emplearán futuros modelos naked y hi-sport, desde 800 hasta 1100 cc.
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Cerró sus puertas el Salón de Milán de 2025 y nos deja decenas de motos nuevas que veremos en 2026, o algo antes. Scooter, deportivas, trail, crossover, naked…
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La Suzuki GSX-S1000GX 2026 mantiene su motor de 152 CV y la suspensión semiactiva SAES (SIRS). La principal novedad son los alerones desarrollados en túnel de viento para mejorar la estabilidad a alta velocidad. Se presenta en tres nuevos colores, incluido el gris.
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¿Serán así las motos del futuro? Honda nos propone una moto eléctrica con tracción total y postura de conducción a lo custom, con los pies por delante... ¿muy del estilo de los cómic-manga japoneses? En teoría debería llegar a los concesionarios en 2030.
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